Муфта в технике: обозначение, назначение, варианты применения

Муфта — это цилиндрическое по форме устройство, объединяющее два вала, трубы или отрезка провода. Они применяются для временного либо постоянного соединения, могут быть управляемыми. Классификация устройств исчисляет десятки разновидностей. Они используются во всех ветвях человеческой жизни.

Что такое муфта

Что такое муфта? Это механизм для сцепления приводных валов или трубо-проводов.

Зачем необходима муфта? Главная задача:

• механической — объединить два вала для передачи вращения;
• соединительной — объединить два участка трубопровода для создания единой герметичной трубы.

Механичные муфты выполняют и остальные подсобные функции, такие, как ограничение предельной мощности на валу, предотвращение реверсивного вращения и некоторые прочие.

КПД муфты устанавливается ее конструкцией. Самыми большими значениями данного параметра обладают жёсткие конструкции, передающие энергию без потерь.

Фрикционные и упругие разновидности допускают потерю от 2 до 15 % энергии.

Виды муфтовых соединений

Механичные муфты имеют много подвидов. Они все относятся к постоянным клиновым соединениям.

Жёсткие

Для больших конструкций, к примеру, гребных валов, они служат для постоянного соединения по отдельности изготавливаемых и транспортируемых секций в одно целое на верфи судов. Тут применяются жёсткие соединения, фланцевые или втулочные с фиксирующим элементом.

Фланцевая муфта собой представляет фланец, выточенный или приваренный на срезе вала. в отверстия фланца пропускаются болты или шпильки, которыми он притягивается к ответному фланцу на другой части вала.

Все муфтовые соединения просят строгой соосности сопрягаемых валов. При ее нарушении появляются напряжения изгиба и радиальные биения, деформирующие и разрушающие соединение.

Исключением служит кулачково-дисковый механизм. Он была разработана Джоном Олдэмом в начале Девятнадцатого века конкретно для параллельных, однако не соосных валов.

Упругие

Если во время работы на валу появляются вибрация и динамические нагрузки, для их поглощения применяют упругие муфты. Они имеют пластичный элемент для поглощения энергии. В фланцевых -это полимерные втулки, надетые на болты или шпильки. В кулачковых упругий компонент выполняют в виде эластичного зубчатого колеса из плотных пластмасс.

Сцепные

Служат для периодического подсоединения и выключения ведомого вала от ведущего. В них одна часть муфты зафиксирована на одном валу, а вторая скользит вдоль иного вала, входя в зацепление я первой и выходя из него. По конструкции средин них отличают:

• Зубчатые. В зацепление входят зубцы или кулачки.
• Фрикционные. Зацепление выполняется за счёт трения. Отличают дисковые и конусообразные муфты. Прижим выполняется пружиной. Подобные механизмы могут соединяться при крутящихся с различной скоростью валах, их применяют для работы сцепления в ТС и ручных строительных механизмах с бензоприводом.
• Магнитные. Валы соединяются силой притяжения мощных постоянных магнитов подобное соединение не просит физического контакта, по этому вращение может придаваться через мембранную ткань или стенку немагнитного сосуда на границе 2-ух сред, к примеру, газа и жидкости. Такие приводы применяются для смешивания жидкостей в пищевом и фармацевтическом производстве.
• Гидродинамические. Движение подается рабочей жидкостью от ведущей крыльчатки к ведомой. Крыльчатки вращаются в общей рабочей камере, однако не контактируют. Лучше других гасят колебания и удары. Применяется в автомобильных трансмиссиях.
• Электромагнитные. работают подобно, но силу зацепления обеспечивает электромагнит.

Виды муфт размещены в перечне по мере убывания КПД.

Безрезьбовое компрессионное зажимное соединение gebo

Зажимные фитинги системы Gebo совсем недавно возникли на рынке, однако уже завоевали большую популярность там, где требуется объединить две стальных трубы. Они дают возможность обойтись без сложных операций по сварке или нарезке резьбы, не всегда допустимых из-за свойств места установки. Так, к примеру, если стык приходится на труднодоступное место, в нем невозможно порезать резьбу. Или в стыковочном месте размещены огнеопасные материалы. Еще 1 вариант- ремонт газовых труб после утечки. Сварку нельзя начать до полного проветривания помещения.

Соединитель Gebo собой представляет корпус из металла, с одного конца которого установлено зажимное устройство. На корпусе нарезана резьба, на нее накручивается гайка. Под гайкой расположено зажимное кольцо с конусообразным сечением, прижимное кольцо и прокладка из гибкого материала. Соединитель просто одевается на конец трубы профильной, Гайка завинчивается и кольца зажимают прокладку. Она плотно прижимается к поверхности трубы, надежно герметизируя соединение.

Муфты для работ по ремонту

Служат для работ по ремонту трубо-проводов. применяется два главных вида подобных устройств:

• Стыковые. В месте поломки вырезается кусочек трубы, и заместо него ставится ремонтная муфта. С обеих сторон она содержит соединения: резьбовые, фланцевые или сварные. Ответные части соединений ставятся или возникают на трубопроводных концах.
• Обжимные. Собой представляют хомут, надеваемый на повреждённый трубный участок. Под хомут подкладывается (или считается его частью) слой уплотняющего упругого материала. Хомут затягивается, зажимая уплотняющий материал к повреждению и герметизируя его.

Обжимные служат средством своевременного, временного ремонта. Они не должны применяться на постоянной основе. Как правило ставятся исключительно на жёстких трубах (сталь, пластик) и заменяют на исправный трубный участок при первой возможности.

Стыковые используются для постоянного ремонта жёстких трубо-проводов.

Для гнущихся шлангов малого давления (к примеру, для садового полива или фекального насоса) они могут применяться и на постоянной основе. Применяют их также и для сращивания кусков шланга.

Классификация муфт

По методу собственного функционирования муфты делятся на

• механичные;
• электрические;
• гидравлические;
• магнитные.

Если есть возможность управления отличают:

• постоянного зацепления;
• управляемые.

Управляемые муфты дают возможность на время рассоединять валы с остановкой вращения либо же без такой. По типу привода они делятся на:

• Механичные. В качестве привода применяется мускульная сила человека.
• Пневматические.
• Гидравлические. Просят наличия на станке или механизме системы гидравлики.
• Электромагнитные. Самые современные, легко интегрируются в цифровые системы управления.
• Самоуправляемые. По достижении конкретного условия (частоты вращения, крутящего момента или самопроизвольного реверса) срабатываем механизм, на время или регулярно расцепляющий валы. Служат в качестве предохранительных устройств. Из-за конструкционной сложности, изготовления и обслуживания вытесняются автоматическими системами с датчиками и электрическим приводом.

По упругости сцепки отличают

• жёсткие, выполняют постоянное зацепление;
• компенсирующие, могут работать в условиях неполной соосности валов;
• упругие (компрессионные муфты), восполняют крутильные или продолговатые колебания и удары, передаваемые от энергетического источника;
• сцепные, управляемые механизмы для коммутации валов, к ним можно отнести кулачково- дисковые и фрикционные муфты.

В трудных случаях используют комбинированные муфты, объединяющие в себе несколько классификационных признаков.

Типичные ошибки установки

В электрике используются говоря иначе термоусадочные муфты, которые применяются для электро- и защиты от негативного воздействия влаги кончиков и стыков электропроводов и кабелей. Они собой представляют отрезки трубок из специализированного пластика, сильно уменьшающегося в размерах при нагреве и обжимающего конец или стык провода до его полной герметизации.

Типичными ошибками при их установке считаются:

• ошибочное цветовое обозначение фаз или контактов
• наличие воздушных пустых мест после усадки;
• перегрев муфты, ведущий к ее повреждению или разрыву;
• неверный выбор начального диаметра муфты и нарушение герметичности из-за неполного обжатия.

Внимательное выполнение технологии и обычная внимательность во время работы дает возможность избежать досадных оплошностей

Назначение

Механичные муфты предназначаются для:

• энергопередачи между 2-мя валами, находящимися на единой оси либо под определенным углом;
• подключение и выключение ведущего и ведомого вала;
• защиты агрегата от перегрузок;
• компенсации ударов и колебаний, появляющихся во время работы механизма.

Ремонтные муфты переназначены для сращивания 2-ух труб или временной ликвидации утечки.

Если вы нашли погрешность, пожалуйста, выдилите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.