Последняя редакция показателей расхода ГСМ, установленных Минтрас РФ в 2016 году
Для того чтобы правильно вести учет расходов на работы по обслуживанию автомобильного транспорта, в том числе наблюдать за расходованием горюче-смазочных материалов, необходимы нормы. Конкретно для этого и предназначаются Методические советы, в которых приведены нормы топливного расхода и смазочных материалов, утвержденные распоряжением Минтранса в 2008 году, и порядок их использования.
Версия важная для 2016 года утверждена в 2015 году.
Для кого они предназначаются
Планировалось, что помимо вычисления нормативного расхода ГСМ и расчета возможных расходов на транспорт, воспользовавшись его помощью будут вести статистическую отчетность, считать отпускная цена, применять для расчета налога на прибыль.
Общие положения
Содержатся в начале документа, в 1 главе. Тут зафиксирован порядок использования норм топливного расхода и дано понятие базовой нормы (ее берут за основу при проведении расчетов).
Что поменялось
С 2008 года автопарк обновился и преобразилась позиция Министерства финансов по поводу обязательного использования норм для всех подряд видов организаций.
В 2012 году проводилась экспертиза документа, и стало известно, что ему нужна доработка, по этому в 2014 и 2015 годах и были внесены изменения в утвержденные нормы топливного расхода Минтранс.
В документ вошли новые пункты (7.1.1 и 7.2.1) с базовыми нормами расхода ГСМ приблизительно для 900 новых автомобильных моделей, запущенных в производство после 2008 года. До принятия данных поправок для расчетов для данных автомобилей доводилось применять советы изготовителя. После принятия изменений нужно привести учет расходования ГСМ по этим автомобилей в согласии с ними.
Ожидалось, что в новой редакции будет прописан рекомендательный (однако не обязательный) характер использования норм топливного расхода при учете расходов в целях налогообложения. Пока эти изменения в итоговый документ не вошли.
Машины общего назначения
В начале II главы описаны виды норм расхода: базовая, автотранспортная, эксплуатационная. При подсчете базовой нормы разработчики данного документа учитывали не только конструкцию, но и очень много остальных факторов: к какому типу относится каждое ТС, для чего предназначен, какая масса автомобиля одновременно со снаряжением, какой вид топлива он применяет и остальные. Для автомобилей общего назначения приводится значение базовой нормы в литрах на 100 километров пробега.
Дальше, дан метод расчета транспортной и норм эксплуатации.
- Автотранспортная норма позволяет взять во внимание работу автомобиля одновременно с пассажирами или грузом (в данном случае топливный расход возрастает).
- Эксплуатационная норма рассчитывается как сумма (или разница) базовой нормы и поправок, учитывающих эксплуатационные особенности автотранспортного средства, возраст его, техническое состояние.
В большинстве случаев эти все поправки прописывают в приказе по организации или предприятию и используют в строгом согласии с ним.
В каких вариантах используются повышающие надбавки
Их много, укажем главные: топливный расход увеличивается во время работы автомобиля:
В зимнее время на 5 – 20% в зависимости от региона. К примеру, в Свердловской области зимняя надбавка равна 10%, и использовать ее можно 5,5 месяца (с 1 ноября до 15 апреля). Критерии зимних надбавок по регионам приведены в Приложении 2.
В местности гор на 5 – 20% в зависимости от положения города или района касательно уровня моря.
В городах в зависимости от числа жителей на 5 – 25%. В Екатеринбурге во время работы транспорта норму делают больше на 20% – кол-во населения приближается к 1,5 миллионам.
Принимается во внимание возраст автомобиля и его общий пробег. Если эта величина составляет не менее 100 000 км, а трудится ТС 5 лет и более, топливный расход можно сделать больше на 5%. С 8 лет эксплуатации надбавка может составлять 10% (пробег 150 000 км).
По мимо этого, базовая норма возрастает для муниципального транспорта и прочих автомобилей (также и специализированных), которым необходимо делать постоянные остановки, при обкатке после ремонтных работ и новых машин, при учебной езде, во время перевозки грузов.
Понижение нормы расхода
Происходит, если автомобиль выезжает за пределы черты города и едет по дороге I, II, III категории. При этом нельзя использовать городские коэффициенты.
Как переработать вторичное сырье, бутылки из платика, читайте тут.
Перейдя по ссылке узнаете как из переработанных отходов выходит пластиковая посуда.
Как высчитать расход по норме
Для комфорта все ТС разделены на виды: легковые машины (отечественные и заграничные), автобусы, грузовики, тягачи, самосвалы, фургоны, разные специализированные машины. Для любого вида есть собственная таблица.
В первую очередь необходимо определить, к какой группе относится ТС, найти в таблице значение базовой нормы. Используя поправочные коэффициенты, принятые для этого автомобиля, рассчитываем эксплуатационную норму расхода. Если вид автотранспортного средства предусматривает увеличение расхода на работу оборудования, расчет проводится по алгоритму, прописанному для этого вида.
К примеру, рассчитаем нормативный расход бензина для автомобиля ВАЗ 21140, возившего в июле 2014 года директора школы в маленьком городке (население 100 000 человек). Базовая норма – 7,9. Эксплуатационная норма 7,9 + 10% (100 тысяч население) + 5% (более 5лет в работе, пробег большой), приобретаем 9,1 литра на сто километров. Если пробег равён 700 километров, расход по норме будет равным: 9,1*700/100=63,7 литра.
Чтобы нормы были признаны в налоговых расходах воспользуйтесь письмом Министерства финансов России от 3 июня 2013 г. № 03-03-06/1/20097, нормы Минтранса тут необязательны.
Приложения
(Пока оценок нет)
