Токарно-винторезный станок 1И611П

Полное наименование станка звучит так «Многоцелевой точный токарно-винторезный станок 1И611П». Станок относится к патриархам автомобилестроения. Станок для токарных работ ИЖ 1И611П разработал и эмитировал Ижевский станкостроительный завод «ИжмашСтанко» еще в первой половине 60-ых годов XX века. Данная модель станка относится к одной из очень востребованных еще во времена СССР. Но, несмотря на то, что прошло уже более полвека станок 1И611П и сейчас используется на многих фирмах и делает работы по металлу разной сложности.

Назначение станка

Станок для токарных работ по металлу 1И611П разработан для выполнения работ по отделке металлов. Его назначение учитывает работу с самыми разными видами металлов. Тем более его нередко применяют на фирмах очень маленького производства. Он может обрабатывать детали из металла очень точно. Небольшая конструкция станка позволяет ставить его в помещениях размещенных в многоэтажных домах. Станок имеет вес всего 1120 кг, по этому он отыскал использование в оснащении как автомобильных, так и ЖД мобильных мастерских.

Скачать паспорт (инструкцию по эксплуатированию) станка ИЖ 1И6111П

Станок для токарных работ ИЖ 1И611П и его технические свойства предоставляют выполнение таких работ:

• все разновидности токарных и фрезеровочных работ;
• шлифовка изделий из самых разных материалов;
• работы с применением концевого инструмента, который крепится в сверлильном патроне.

Устройство станка дает возможность работать с заготовками, имеющими цилиндрическую или конусообразную форму. Его возможности дают возможность порезать метрические, дюймовые и модульные резьбы.

Устройство станка – главные узлы и механизмы

Паспорт и схема станка учитывает следующие ключевые узлы и механизмы.

Станина считается главным базовым узлом и служит Основанием для установки на ней некоторых узлов и механизмов. Для станков 1И611П паспорт и технология регламентирует изготовление станины из хромоникелевого чугуна. На станине установлены направляющие, две из которых имеют призматические, а две плоские формы. Они закаляются высокочастотными токами и тщательно отшлифовываются. Сама станина устанавливается на монолитной трубе. Спереди находится полка, которая служит защитой ходового винта от попадания на него эмульсии и стружки. Во внутренней части станины размещен электрический двигатель и редуктор основного хода, а еще механизмы систем охлаждения и смазки. В тумбе станины размещена емкость для сбора смазочно-охлаждающей жидкости. В правой части станины установлена панель, на которой размещены аппараты электроуправления.

Передняя бабка.

Она необходима для закрепления и поддержания заготовок при их обработках. Кинематическая схема станка состоит из перебора, клиновых ремней и зубчатой муфты. В середине передней бабки размещается коробка скоростей, управление которой выполняется рукоятками, смонтированными на ее внешней стороне. Этими рукоятками выполняется регулировка числа оборотов шпиндельного узла.

На корпусе бабки закреплена табличка, на которой нанесена схема положений рукояти выбора скорости. Шпиндель 1И611П крутится в корпусе бабки. Для вращения шпинделя используются подшипники шпинделя 1И611П. Подшипники шпинделя 1И611П используют как качения, так и скольжения. На конце шпинделя закреплен патрон. С целью устранения раннего износа, подшипники шпинделя 1И611П иногда должны осматриваться и очищаться от старой смазки. Их моют, сушат и наполняют свежей смазкой. Моют подшипники бензином.

Передаточный момент на шпиндель подается клиноременной передачей которая состоит из четырех ремней. Шпиндель может вращаться с 12 окружными скоростями. Вращение подается от приемного шкива и зубчатой муфты.

Кинематическая схема станка 1И611

Задняя бабка

На станке ИЖ 1И611П задняя бабка необходима для фиксации длинных деталей, если их нужно располагать в обрабатывающем центре. В станке 1И611П задняя бабка служит также для того, чтобы на ней крепить разные инструменты и устройства, например метчики, развертки, плашки, сверла и остальные зенкерные инструменты. Если на станке 1И611П схема учитывает всегда одинаковую по конструкции переднюю бабку, то задняя бабка, в большинстве случаев имеет несколько вариаций. Конструкции их могут учитывать обыкновенные или встроенные вращающие центры. К примеру, вращающими центрами может укомплектовываться станок для токарных работ ИЖ 1И611П, технические свойства которого дают возможность скоростную обработку деталей. Для этих станков применяется несколько иная кинематическая схема.

Задняя бабка станка 1И611

Шпиндель собой представляет пустотелый вал, отверстие которого имеет конусообразную форму. Шпиндельный узел является основным узлом станка, так как все главные механизмы нужны для того, чтобы работал шпиндель. Он предназначается для закрепления в нем самых разных инструментов. Паспорт станка и инструкция по эксплуатированию даёт полный список используемого инструмента и устройств, которые могут закрепиться в шпинделе этой модели станка. Шпиндель имеет резьбу, при помощи которой на нем крепится планшайба.

Обработка металлов на станке возможна лишь при условии хорошей работы шпинделя. Чрезвычайно важно, чтобы подшипники шпинделя 1И611П не имели люфта и слабины. В обратном случае это приведет к тому, что резцедержатель 1И611П и инструмент, закрепленный в нем, будет дрожать, а это может привести к нарушению точности обработки.

Суппорт и фартук

Суппорт – данное устройство, служащее для закрепления и перемещения разного инструмента и устройств, используемых во время обработки деталей. Конструкция суппорта дает возможность перемещать инструмент в любом направлении. Продольное перемещение обеспечивает каретка, а поперечное — салазки. Все данные детали установлены на суппорте. На суппорте также размещен резцедержатель 1И611П, который передвигается одновременно с ним. Режущий инструмент помещается в резцедержку и крепится сверху болтами. Резцедержатель 1И611П имеет цилиндрическую форму. Для установки инструмента в резцедержатель 1И611П предусматривается боковая прорезь.

Нижнюю часть суппорта токарного станка ИЖ 1И611П занимает устройство фартука. Фартук связан с ходовым винтом и валом и обеспечивает поступательное движение суппорта. При помощи винта происходит продольное перемещение каретки суппорта. Ходовой вал придаёт суппорту поступательное движение при иных видах обработки деталей.

Снаружи фартука размещена панель управления подачами. Фартуком выполняются продольная и поперечная подача суппорта.

Движение суппорта может выполняться в ручном режиме или автоматическом, коробкой передач. В фартуке расположены муфты, обеспечивающие подачу суппорта, как в прямом, так и в реверсном направлении. Для устранения одновременного включения винта и ходового вала, предусматривается блокировочное устройство. В фартуке смонтирован и механизм, защищающий коробку передач от перегрузок.

Коробка подач

Коробка подач считается промежуточным узлом между гитарой станка и его ходовым винтом и валом. Собственно ею подается вращающий момент на винт и вал. Гитара расположена в левой торцевой части коробки подач. Эти все механизмы предназначаются для изменения шага при нарезании резьбы. Настройки механизма имеет руководство по эксплуатированию станка (паспорт). Изменение шага подач выполняется ручным способом, механическим переключателем. Рабочие положения переключателя приведены в таблице, которая размещена на наружной части станка.

Коробка подач станка

Коробка скоростей

При помощи коробки скоростей происходит регулировка вращения шпинделя. Она считается связующим узлом для передачи вращения от мотора основного хода к шпинделю. Коробка расположена во внутренней части передней бабки. Передача движения может происходить с различными вращающими моментами. Паспорт станка учитывает трехступенчатое изменение скорости шпинделя. Для управления вращательным движением шпинделя на станке предусматривается фрикционная муфта. Для подобного управления учтены две рукояти, одна рабочая, иная ее повторяет. При помощи данных рукояток шпиндель можно запустить, остановить или заменить направление его вращения.

Электросхема станка

Электросхема станка приведена в руководстве по эксплуатированию (паспорт). Жизнедеятельность станка обеспечивается тремя асинхронными электродвигателями: один мотор приводит в движение основные механизмы, которые связаны с целевым направлением станка, а два иных мотора предоставляют работу системы смазки и охлаждения.

Электросхема станка 1И611

Для работы ключевого привода применяется одно напряжение сети, которое согласовывается с заказчиком в процессе заказа станка. Что касается добавочных электрических узлов, то их питание выполняется следующими классами стрессов: для локального освещения применяется 36 В; для цепей управления 127 В, а для цепей торможения 60 В.

Электросхема учитывает защиту электрических двигателей от технологических нарушений, в особенности от перегрузки и КЗ. На станках первых моделей защита двигателей от КЗ выполняется предохранителями, а на новых моделях – автоматизированными выключателями с вмонтированными электронными блоками защиты.

От перегрузок электродвигатели защищаются теплореле, реагирующими на увеличение тока статорной цепи.

Обзор требований эксплуатации для электрического оборудования:

• подшипники двигателей должны осматриваться и смазываться с периодичностью не реже 2 раз в году. Для промывки подшипников, перед заменой смазки, следует использовать исключительно бензин, неплохо бы авиационных марок;
• электрические двигатели и пусковую аппаратуру следует согласно графика чистить от грязи и пыли. Нельзя допустить, чтобы масло или остальные агрессивные жидкости попадали на изоляцию электрического оборудования. Это приведет к ее разрушению;
• не реже одного раза в 10 дней необходимо проверить надежность всех контактных соединений электрической схемы;
• иногда чистить сердечники электроаппаратуры от ржавчины. Наличие на них коррозии приводит к сильному гудению данных аппаратов;
• в случае выключения станка системами защиты, включать его еще раз можно лищь тогда, когда будет поставлена причина выключения.

Если вы нашли погрешность, пожалуйста, выдилите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.