Перспективы нефтяной добычи в Карском море, выдвигающие Россию в ТОПовые поставщики нефти на интернациональный рынок
Западносибирская нефтегазовая периферия, продолжением которой считается Карское море, сейчас обеспечивает две третьих добычи нефти в РФ.
Непосредственное воздействие на реализацию проектов в этом регионе оказывают натуральные характерности: глубина моря – 40–350 метров, ледовая атмосфера такая, что лет удерживается 10 месяцев в году и толщина его может достигать полутора метров, а температура зимой опускается до минус 46?С.
Получив в 2010 году разрешение на изучение шельфа морей Арктики, ОАО «НК «Роснефть» начала реализацию проектов на 3 Восточно-Приновоземельских участках Карского моря.
В сентябре 2014 года стали известны итоги бурения скважины Университетская-1 на первом участке. В результате бурения на глубине 2 113 метров была обнаружена нефть. При рекордно коротких сроках бурения (полтора месяца) получилось соблюсти все экологические и технологичные требования. Новому месторождению было присвоено наименование «Победа».
Залежи нефти в Карском море
Ресурсная база всех трех участков, согласно экспертной оценке, составляет 87 млрд баррелей.
Позднее профессионалы ООО «Тюменский нефтяной научный центр» провели исследования керна, которые подтвердили объем запасов первой открытой ловушки, – 391,9 млрд кубов газа и 128,7 млн тонн нефти по категории С1 + С2.
Характерности и состав нефти в скважине Университетская-1
В октябре 2014 года профессионалами ОАО «ТомскНИПИнефть» были завершены все исследования параметров нефти Университетской-1, результаты предоставили руководству ОАО «НК «Роснефть».
Результаты комплексных исследований бурового шлама, проб пластовых флюидов и образцов керна подтвердили прогнозные оценки: месторождение имеет сверхлегкую нефть, которая по главным показателям (таким, как содержание серы и плотность) превосходит нефть марок SiberianLight и WTI и нефть марки Brent, являющейся эталонной. Характеристики этой нефти соизмеримы с нефтью месторождения шельфа Вьетнама «Белый тигр».
Главные показатели этой нефти:
- плотность – 808-814 кг/кубометр (у нефти Brent – 834 кг/кубометр);
- групповое содержание серы – 0,02% (у Brent – 0,2-1%, в Urals – 1,2-1,3%);
- большой выход светлых фракций – 60–70%;
- невысокое содержание смол – 1,5%.
Нефть с аналогичными критериями высоко популярна на мировом рынке из-за преобладания метановых углеводородов и невысокого содержания смол. Она очень проста в переработке. Применяется как в качестве сырья для нефтехимических фирм, так же и для разбавки тяжёлой нефти. Более того в мире в настоящий момент встречается тенденция падения запасов легкой нефти, что тоже увеличивает ее притягательность у потребителей.
Про то, какие страны предоставляют сегодняшний мир нефтяными запасами, можете прочесть в нашей статье.
Нефтяная добыча в Карском море
Месторождение было найдено вместе компаниями «Роснефть» и Exxon Mobil. В проекте принимала участие компания Nord Atlantic Drilling, а еще профессионалы компаний Schlumberger, Weatherford, Halliburton, Trendsetter и др.
Скважина бурилась на глубине 81 метр в условиях открытой воды за 250 км от материка. Бурение осуществлялось при помощи платформы West Alpha. Платформу предъявила норвежская компания Nord Atlantic Drilling.
Эта платформа собой представляет судно водоизмещением 30 млн кг и длиной в 70 метров, которое фиксируется ко дну. Установка держится на месте при помощи 8-якорной системы позиционирования. Конструкция может выдержать шторм с высотой волн до 15 метров. В самом центре сооружения буровая установка. Самая большая глубина бурения – 7 км. Все оборудование учитывает если понадобится замену на резервные варианты.
Проблемы транспортировки
Не обращая внимания на все перспективные прогнозы нефтедобычи в регионе, одной из главных сложностей становится ее последующая перевозка. Вкупе с уже существующими сложностями проблема такого рода может помешать начать большие работы по добыче.
А дело все в том, что прибрежье Карского моря почти что не обеспечено транспортом. Старые (еще с середины прошлого столетия) порты находятся в упадке и не способны выдержать большого грузового потока. Главные порты – Диксон, Дудинка, Игарка, Харасавэй и Сабетта. Из них всего лишь два последних размещены в относительной близости от ЖД сети. Создание настоящего ЖД сообщения могло бы значительно уменьшить долю морской транспортировки, добытой в Карском море нефти.
Но в ближайшей перспективе это навряд ли случится. Более того навигация в портах Карского моря возможна только в короткий лето, так как ни один порт не считается незамерзающим.
Перевозка в зимний период возможна лишь через ближний незамерзающий порт – Мурманск, что за собой влечет высокие лишние траты. Есть еще вариант постройки порта в незамерзающем заливе Индигская губа, однако это уже отдаленная перспектива, как и предлагаемое строительство грузовых дирижаблей гибридного типа, обладающих высокой подъемностью груза и способных работать как воздушные танкеры.
Ближайшие перспективы
В зимний период проект разведочного бурения на площадке «Университетская-1» планово приостанавливают и возобновляют весною, когда в Карском море приходят прекрасные атмосферные условия.
Вопрос в том, будет бурение выполняться одновременно с заграничными партнерами либо нет. С самого начала общий проект 2-ух компаний предполагал бурение 40 разведочных скважин на шельфе России до конца 2018 года.
Однако из-за введения санкций Exxon Mobil так и не получилось договориться с властями Соединённых Штатов, чтобы продолжать проекты в РФ. В результате партнерство с «Роснефтью» по шельфовым разработкам было заморожено.
По словам главы государства ОАО «НК «Роснефть» Игоря Сечина, компания рассматривает возможность добычи на месторождении в Карском море через 5–7 лет. При этом стратегия развития будет направлена как на свои разработки, так и на поиск новых партнеров.
Экологичный нюанс
Одна из основных проблем добычи нефти в Карском море экологическая. Бассейн разработок находится очень близко от охраняемых природных объектов, например как государственный парк «Российская Арктика» в Карском море, «Остров Врангеля», который расположен под патронажем ЮНЕСКО как «роддом» белых медведей.
Все это просит очень высокого внимания со стороны компаний-разработчиков ко всем этапам собственной деятельности.
Жёсткие рамки российского природоохранного законодательства предполагают полное соблюдение международных требований и соглашений на всех стадиях реализации шельфовых проектов.
Собственно поэтому одним из основных нюансов работы Арктического научно-проектного центра шельфовых разработок стала экологическая экспертиза. Акцентированного внимания требовали вопросы взаимные действия с проживающим в регионе коренным населением.
На базе центра проводилось внимательное отслеживание воздействия на внешнюю среду всей работы, проводимых на шельфе, а еще их оценка с целью предостережения ЧС. Одна из важных задач – не позволить утечки нефти. В холодных арктических морях намного проблематичнее удалить загрязнения, которые имеют характерность скапливаться в тканях морских рыб и млекопитающих, составляющих основу питания здешних обитателей.
На самом раннем этапе буровая платформа West Alpha была склонна всесторонней модернизации дабы гарантировать полную эко безопасность работ.
Платформа была оборудована 2-мя группами противовыбросовых превенторов и специализированным независимым подводным запорным устройством. При появлении самого несущественного риска эти механизмы способны запечатать скважину для устранения утечки.
Для сохранения эко. безопасности после введения санкций Exxon Mobil обрела двухнедельную отсрочку для окончания бурения. Аналогичным образом, окончание работ на разведочной скважине было проведено в безопасном и экологично безвредном режиме.
Итак, каковы же перспективы развития Карской морской нефтеносной периферии? По экспертным оценкам, Карское месторождение должно превысить по объему ресурсов подобных гигантов, как Мексиканский залив и арктический шельф Северной Америки и Канады, и сравниться с ресурсами Саудовской Аравии.
Однако, как показывают главные факты, широкомасштабное освоение Карской нефтяной периферии возможно не раньше, чем через 3-5 лет.
И дело здесь не в возникших политических ограничениях и санкциях. Есть не менее серьезные инфраструктурные проблемы, просящие старательной проработки и основательных материальных инвестиций. При постепенном развитии всех рассмотренных направленностей освоение российской Арктики станет намного менее расходным и в долговременной перспективе должно существенно оказать влияние на развитие России и ее роль на мировой арене.
(Пока оценок нет)
